Search the library
Find reliability topics fast
Search across 192 technical insights, blog posts, brand hubs, buying guides, and reliability pages by symptom, engine, gearbox, brand, or system.
31 results
Showing matches for "BMW G20 330i pre purchase inspection".
P0088: Fuel rail pressure too high
Measured fuel-rail pressure exceeds the value requested by the engine controller.
P0106: Manifold absolute pressure range / performance
The MAP sensor signal does not match the pressure expected from throttle position, boost, engine speed, and airflow.
P0191: Fuel rail pressure sensor range / performance
The rail-pressure signal is implausible or does not follow commanded pressure correctly.
P0471: Exhaust pressure sensor range / performance
The exhaust-pressure sensor signal is implausible for engine load, speed, and DPF pressure conditions.
P2293: Fuel pressure regulator 2 performance
The high-pressure fuel regulator cannot maintain the pressure requested by the ECU.
P2714: Pressure control solenoid D performance or stuck off
The transmission controller detects incorrect hydraulic pressure response from a pressure-control solenoid circuit.
C1130: Chassis control or suspension pressure fault
Een chassis- of ophangingsregelmodule heeft een onwaarschijnlijke druk-, hoogte- of besturingsstatus gedetecteerd.
P0087: Fuel rail pressure too low
De gemeten brandstofdruk daalde tot onder de door de motorcontroller gevraagde druk.
P0093: Large fuel-system leak detected
De brandstofdruk daalt met een snelheid die de ECU interpreteert als een groot lek of overmatig intern verlies.
P0868: Transmission fluid pressure low
De transmissiecontroller constateert een lagere hydraulische druk dan nodig is voor een betrouwbare werking van de koppeling of versnelling.
P2453: DPF differential-pressure sensor range / performance
Het druksignaal dat wordt gebruikt om de DPF-beperking te berekenen, is onwaarschijnlijk of ligt buiten bereik.
P0016: Crankshaft / camshaft timing correlation
De ECU ziet de krukas- en nokkenassignalen buiten hun verwachte relatie.
P0017: Crankshaft / camshaft timing correlation, bank 1 sensor B
The exhaust-camshaft and crankshaft signals on bank 1 are outside their expected relationship.
P0299: Turbocharger underboost condition
De motor produceerde niet de door de controller gevraagde vuldruk.
P0300: Random / multiple-cylinder misfire
Misfires komen voor over meer dan één cilinder of zonder één consistent cilinderpatroon.
P0301: Cylinder 1 misfire detected
De ECU detecteerde herhaalde ontstekingsfouten op cilinder 1.
P0302: Cylinder 2 misfire detected
De ECU detecteerde herhaalde ontstekingsfouten op cilinder 2.
P0303: Cylinder 3 misfire detected
De ECU detecteerde herhaalde ontstekingsfouten op cilinder 3.
P0304: Cylinder 4 misfire detected
De ECU detecteerde herhaalde ontstekingsfouten op cilinder 4.
P0305: Cylinder 5 misfire detected
The ECU detects repeated combustion failure specifically on cylinder 5.
P0741: Torque converter clutch stuck off / performance
De koppelomvormerkoppeling vergrendelt niet zoals verwacht of de slip blijft te hoog.
P1101: Intake airflow system performance
De gemeten inlaatluchtstroom komt binnen het verwachte bedrijfsbereik niet overeen met het ECU-model.
P2002: Diesel particulate filter efficiency below threshold
The ECU calculates that particulate-filter performance is below its required threshold.
P2263: Turbocharger boost-system performance
Het complete turbosysteem produceert of regelt de boost niet zoals verwacht.
P242F: Diesel particulate filter ash accumulation
The ECU has calculated excessive ash or restriction in the diesel particulate filter.
P0113: Intake-air temperature sensor circuit high
De ECU ziet een signaal van de inlaatluchttemperatuur dat een hogere spanning heeft dan verwacht, wat vaak wordt geïnterpreteerd als een onrealistisch koude waarde.
P0236: Turbo boost sensor range / performance
The charge-pressure signal is outside the expected range or disagrees with operating conditions.
P0442: EVAP system small leak detected
The fuel-vapor system cannot hold the small vacuum or pressure change expected during the leak test.
P0700: Transmission control system requested warning
The engine controller has been told by the transmission controller that a gearbox-related fault is present.
P204F: Reductant system performance
Het reductiemiddelsysteem voldoet niet aan de prestaties die door de emissiecontroleur worden verwacht.
P2BA9: NOx exceedance due to insufficient reductant quality
Het SCR-systeem berekent buitensporige NOx-emissies die verband houden met de kwaliteit van het reductant of de doseerprestaties.