Search the library
Find reliability topics fast
Search across 192 technical insights, blog posts, brand hubs, buying guides, and reliability pages by symptom, engine, gearbox, brand, or system.
93 results
Showing matches for "Mercedes S-Klasse".
C1112: ABS pump motor or supply circuit fault
The brake-control module detects a fault in the ABS pump motor circuit or its power supply.
C1130: Chassis control or suspension pressure fault
Een chassis- of ophangingsregelmodule heeft een onwaarschijnlijke druk-, hoogte- of besturingsstatus gedetecteerd.
P0030: Heated oxygen sensor heater control circuit, bank 1 sensor 1
De ECU detecteert een elektrische fout in het verwarmingscircuit voor de stroomopwaartse zuurstofsensor.
P0087: Fuel rail pressure too low
De gemeten brandstofdruk daalde tot onder de door de motorcontroller gevraagde druk.
P0088: Fuel rail pressure too high
Measured fuel-rail pressure exceeds the value requested by the engine controller.
P0093: Large fuel-system leak detected
De brandstofdruk daalt met een snelheid die de ECU interpreteert als een groot lek of overmatig intern verlies.
P0118: Engine coolant temperature sensor circuit high
Het koelvloeistoftemperatuursignaal is een onwaarschijnlijk hoge spanning en wordt door de ECU vaak gelezen als extreem koude koelvloeistof.
P0128: Coolant thermostat below regulating temperature
Het duurt te lang voordat de motor de verwachte bedrijfstemperatuur bereikt of draait koeler dan de ECU verwacht.
P0130: Oxygen sensor circuit malfunction, bank 1 sensor 1
Het stroomopwaartse signaal van de zuurstof- of lambdasensor is onwaarschijnlijk, ontbreekt of ligt buiten het door de ECU verwachte regelbereik.
P0135: Oxygen sensor heater circuit, bank 1 sensor 1
Het stroomopwaartse verwarmingscircuit van de zuurstofsensor werkt niet zoals verwacht.
P0141: Oxygen sensor heater circuit, bank 1 sensor 2
Het stroomafwaartse verwarmingscircuit van de zuurstofsensor bereikt niet de verwachte werking.
P0171: System too lean, bank 1
De brandstoftrim heeft een magere drempel bereikt omdat de ECU meer brandstof toevoegt dan verwacht.
P0172: System too rich, bank 1
De brandstoftrim heeft een rijke drempel bereikt omdat de ECU meer brandstof verwijdert dan verwacht.
P0191: Fuel rail pressure sensor range / performance
The rail-pressure signal is implausible or does not follow commanded pressure correctly.
P0340: Camshaft position sensor circuit, bank 1
De ECU ontbreekt of kan het nokkenaspositiesignaal op bank 1 niet vertrouwen.
P0411: Secondary-air injection incorrect flow
The ECU does not see the expected oxygen-sensor response when the secondary-air system runs on cold start.
P0420: Catalyst efficiency below threshold, bank 1
Upstream and downstream oxygen-sensor behavior suggests insufficient catalyst oxygen-storage performance.
P0471: Exhaust pressure sensor range / performance
The exhaust-pressure sensor signal is implausible for engine load, speed, and DPF pressure conditions.
P0507: Idle control system RPM higher than expected
Het stationaire toerental is hoger dan het doel van de ECU nadat het de limiet van de normale regelcorrectie heeft bereikt.
P0562: System voltage low
De systeemspanning daalde onder het niveau dat de ECU tijdens bedrijf verwachtte.
P0641: Sensor reference voltage A circuit open
A shared 5-volt reference circuit for engine sensors is missing, shorted, or pulled out of range.
P0706: Transmission range sensor circuit range / performance
The selected gear or park/neutral signal is implausible for the transmission's actual state.
P204F: Reductant system performance
Het reductiemiddelsysteem voldoet niet aan de prestaties die door de emissiecontroleur worden verwacht.
P20EE: SCR NOx catalyst efficiency below threshold
Het SCR-systeem vermindert de NOx-emissies niet zo effectief als de ECU verwacht.
P2135: Throttle position sensor correlation
The redundant throttle-position signals disagree beyond the permitted tolerance.
P2181: Cooling system performance
The coolant temperature behavior is outside the expected warm-up or operating range.
P2187: System too lean at idle, bank 1
De ECU detecteert een magere toestand vooral bij stationair draaien, waarbij kleine luchtlekken een groter effect hebben op de mengselcontrole.
P2195: Oxygen sensor signal stuck lean, bank 1 sensor 1
The upstream oxygen sensor on bank 1 remains at a lean indication despite ECU correction.
P2293: Fuel pressure regulator 2 performance
The high-pressure fuel regulator cannot maintain the pressure requested by the ECU.
P242F: Diesel particulate filter ash accumulation
The ECU has calculated excessive ash or restriction in the diesel particulate filter.
P2714: Pressure control solenoid D performance or stuck off
The transmission controller detects incorrect hydraulic pressure response from a pressure-control solenoid circuit.
P2BA9: NOx exceedance due to insufficient reductant quality
Het SCR-systeem berekent buitensporige NOx-emissies die verband houden met de kwaliteit van het reductant of de doseerprestaties.
P0011: Intake camshaft timing over-advanced, bank 1
De inlaatnokkenas is geavanceerder dan de ECU verwacht voor de huidige bedrijfsomstandigheden.
P0014: Exhaust camshaft timing over-advanced, bank 1
De positie van de uitlaatnokkenas is verder gevorderd dan voorgeschreven of keert langzaam terug naar de verwachte positie.
P0016: Crankshaft / camshaft timing correlation
De ECU ziet de krukas- en nokkenassignalen buiten hun verwachte relatie.
P0017: Crankshaft / camshaft timing correlation, bank 1 sensor B
The exhaust-camshaft and crankshaft signals on bank 1 are outside their expected relationship.