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101 results
Showing matches for "Mercedes-Benz Classe A".
C1112: ABS pump motor or supply circuit fault
The brake-control module detects a fault in the ABS pump motor circuit or its power supply.
P0011: Intake camshaft timing over-advanced, bank 1
L'arbre à cames d'admission est plus avancé que ce que l'ECU prévoit pour les conditions de fonctionnement actuelles.
P0014: Exhaust camshaft timing over-advanced, bank 1
La position de l'arbre à cames d'échappement est plus avancée que celle commandée ou tarde à revenir à la position attendue.
P0016: Crankshaft / camshaft timing correlation
L'ECU voit les signaux du vilebrequin et de l'arbre à cames en dehors de leur relation attendue.
P0017: Crankshaft / camshaft timing correlation, bank 1 sensor B
The exhaust-camshaft and crankshaft signals on bank 1 are outside their expected relationship.
P0068: Throttle body airflow correlation
La position du papillon, la pression du collecteur et le débit d’air mesuré ne concordent pas.
P0087: Fuel rail pressure too low
La pression de carburant mesurée est tombée en dessous de la pression demandée par le contrôleur du moteur.
P0088: Fuel rail pressure too high
Measured fuel-rail pressure exceeds the value requested by the engine controller.
P0093: Large fuel-system leak detected
La pression du carburant chute à un rythme que l'ECU interprète comme une fuite majeure ou une perte interne excessive.
P0101: Mass-air-flow signal range / performance
Le débit d'air signalé par le capteur MAF ne correspond pas aux conditions de fonctionnement calculées de l'ECU.
P0102: Mass-air-flow circuit low input
Le signal du capteur MAF est inférieur à celui prévu pour le régime moteur et la charge.
P0106: Manifold absolute pressure range / performance
Le signal du capteur MAP ne correspond pas à la pression attendue de la position du papillon, de la suralimentation, du régime moteur et du débit d'air.
P0113: Intake-air temperature sensor circuit high
L'ECU détecte un signal de température d'air d'admission dont la tension est plus élevée que prévu, souvent interprétée comme une lecture irréaliste et froide.
P0121: Throttle / pedal position sensor range / performance
The ECU sees a throttle or accelerator-position signal that is outside the expected relationship.
P0171: System too lean, bank 1
La compensation du carburant a atteint un seuil pauvre car l'ECU ajoute plus de carburant que prévu.
P0172: System too rich, bank 1
La compensation du carburant a atteint un seuil élevé car l'ECU élimine plus de carburant que prévu.
P0191: Fuel rail pressure sensor range / performance
The rail-pressure signal is implausible or does not follow commanded pressure correctly.
P0340: Camshaft position sensor circuit, bank 1
L'ECU est manquant ou ne peut pas faire confiance au signal de position d'arbre à cames sur la banque 1.
P0351: Ignition coil A primary / secondary circuit
L'ECU détecte un défaut électrique dans le circuit de commande de la bobine d'allumage A.
P0411: Secondary-air injection incorrect flow
The ECU does not see the expected oxygen-sensor response when the secondary-air system runs on cold start.
P0441: EVAP purge flow incorrect
Le débit du système de purge des vapeurs de carburant ne correspond pas au comportement commandé de l'ECU.
P0442: EVAP system small leak detected
The fuel-vapor system cannot hold the small vacuum or pressure change expected during the leak test.
P0455: EVAP system gross leak detected
The fuel-vapor system has a large leak or cannot seal during its self-test.
P0456: EVAP system very small leak detected
Le système de vapeur de carburant présente une très petite fuite lors du test d'étanchéité de l'ECU.
P0471: Exhaust pressure sensor range / performance
Le signal du capteur de pression d'échappement n'est pas plausible pour les conditions de charge, de régime et de pression du moteur.
P0501: Vehicle speed sensor range / performance
Les informations sur la vitesse du véhicule sont peu plausibles par rapport aux données de vitesse des roues, de boîte de vitesses ou de fonctionnement du moteur.
P0507: Idle control system RPM higher than expected
Le régime de ralenti est supérieur à l'objectif de l'ECU après avoir atteint la limite de correction normale du contrôle.
P0544: Exhaust-gas temperature sensor circuit, bank 1 sensor 1
The ECU sees an electrical fault in an exhaust-temperature sensor used to protect the turbo and emissions system.
P0606: ECM / PCM processor fault
The engine controller detected an internal processor or control-module fault.
P0700: Transmission control system requested warning
The engine controller has been told by the transmission controller that a gearbox-related fault is present.
P0706: Transmission range sensor circuit range / performance
Le rapport sélectionné ou le signal de stationnement/point mort n'est pas plausible pour l'état réel de la transmission.
P0720: Output speed sensor circuit malfunction
Le contrôleur de transmission ne reçoit pas de signal plausible de vitesse de l’arbre de sortie.
P0730: Incorrect gear ratio
Les vitesses d'entrée et de sortie de la boîte de vitesses ne correspondent pas au rapport de démultiplication attendu par le contrôleur.
P0741: Torque converter clutch stuck off / performance
L'embrayage du convertisseur de couple ne se verrouille pas comme prévu ou le glissement reste trop élevé.
P0750: Shift solenoid A malfunction
Le contrôleur de transmission a détecté un problème électrique ou hydraulique avec le solénoïde de changement de vitesse A.
P0780: Shift malfunction
Le contrôleur de transmission a détecté un événement de changement de vitesse qui ne correspondait pas au changement de vitesse commandé.