Flux de travail de l'acheteur
Une publicité propre ne suffit pas. Utilisez cette plateforme pour passer du premier intérêt à l'inspection finale avec les bons contrôles dans le bon ordre.
Présélectionnez le modèle, l’année, le moteur, la boîte de vitesses, le kilométrage et l’histoire du vendeur avant de visiter.
Examinez le kilométrage, les signaux d’accident, les enregistrements de propriété, le contexte d’importation/exportation et d’autres enregistrements disponibles.
Décodez le défaut, comprenez les causes probables et décidez si cela modifie le risque d'achat.
Comparez les risques de fiabilité, les modèles de pannes connus, les coûts de possession et les priorités d'inspection.
Utilisez les outils ensemble. Un rapport d'historique, un résultat d'analyse, une inspection physique et des preuves de service sont plus solides lorsqu'ils concordent les uns avec les autres.
Commencez par le guide des modèles, les données de l’année modèle et l’indice de fiabilité. Évitez les voitures dont le moteur, la boîte de vitesses, le kilométrage et le prix n’ont pas de sens ensemble.
Demandez les dossiers de service, les factures, l'historique de contrôle technique ou d'inspection, les détails du VIN et le contexte de propriété. Les écarts ne sont pas toujours fatals, mais ils devraient changer le prix ou la décision.
Lisez tous les modules, pas seulement les codes moteur génériques. Comparez les données d'arrêt sur image, les voyants d'avertissement, les preuves d'entretien, les pneus, les freins, les fuites et le comportement des essais routiers.
Utilisez le calculateur d'entretien et la carte des pannes connues pour estimer ce dont la voiture pourrait avoir besoin ensuite. Une voiture allemande bon marché peut rapidement devenir chère si des défauts ignorés sont déjà visibles.
TT AUTO'S Engineering
Utilisez le hub comme filtre de décision. Si la publicité, l'historique, les données numérisées, l'inspection et l'essai routier ne s'alignent pas, ralentissez ou s'éloignent.
