Bibliotheque de codes defaut

L'ECU voit les signaux du vilebrequin et de l'arbre à cames en dehors de leur relation attendue.

La pression de carburant mesurée est tombée en dessous de la pression demandée par le contrôleur du moteur.

Le débit d'air signalé par le capteur MAF ne correspond pas aux conditions de fonctionnement calculées de l'ECU.

La compensation du carburant a atteint un seuil pauvre car l'ECU ajoute plus de carburant que prévu.

La pression de suralimentation a dépassé la cible autorisée par l'ECU pour les conditions de fonctionnement.

Le moteur n'a pas produit la pression de suralimentation demandée par le contrôleur.

Des ratés d'allumage se produisent sur plusieurs cylindres ou sans modèle de cylindre cohérent.

Le débit EGR mesuré ou déduit est inférieur à ce que le contrôleur attend.

Upstream and downstream oxygen-sensor behavior suggests insufficient catalyst oxygen-storage performance.

The ECU calculates that particulate-filter performance is below its required threshold.

The intake-runner position signal is outside the range expected by the controller.

Le système SCR ne réduit pas les émissions du NOx aussi efficacement que le prévoit l'ECU.

Le système réducteur ne répond pas aux performances attendues par le contrôleur des émissions.

Un signal de capteur NOx ou le comportement de son contrôleur est en dehors de la plage de fonctionnement attendue.

Le signal de pression utilisé pour calculer la restriction DPF est invraisemblable ou hors plage.

Une régénération du filtre à particules diesel a pris trop de temps ou ne s'est pas déroulée comme prévu.

La charge de suie calculée a atteint un niveau qui nécessite un diagnostic avant que le fonctionnement normal puisse continuer.

Un ou plusieurs modules ont cessé de recevoir les messages attendus du contrôleur du moteur.

L'ECU détecte un signal de température d'air d'admission dont la tension est plus élevée que prévu, souvent interprétée comme une lecture irréaliste et froide.

Le moteur met trop de temps à atteindre la température de fonctionnement prévue ou tourne à une température inférieure à celle prévue par l'ECU.

Le signal de la sonde à oxygène ou lambda en amont est invraisemblable, manquant ou en dehors de la plage de contrôle attendue par l'ECU.

La compensation du carburant a atteint un seuil élevé car l'ECU élimine plus de carburant que prévu.

The fuel-vapor system cannot hold the small vacuum or pressure change expected during the leak test.

Le régime de ralenti est supérieur à l'objectif de l'ECU après avoir atteint la limite de correction normale du contrôle.

The engine controller has been told by the transmission controller that a gearbox-related fault is present.

Les vitesses d'entrée et de sortie de la boîte de vitesses ne correspondent pas au rapport de démultiplication attendu par le contrôleur.

L'ECU détecte une condition pauvre principalement au ralenti, où de petites fuites d'air ont un effet plus important sur le contrôle du mélange.

Un module de commande de châssis ou de suspension a détecté une condition invraisemblable de pression, de hauteur ou d’état de commande.

Modules on the vehicle network are not receiving expected messages from the ABS or stability-control controller.

L'arbre à cames d'admission est plus avancé que ce que l'ECU prévoit pour les conditions de fonctionnement actuelles.

La position de l'arbre à cames d'échappement est plus avancée que celle commandée ou tarde à revenir à la position attendue.

Le signal du capteur MAF est inférieur à celui prévu pour le régime moteur et la charge.

Le signal de température du liquide de refroidissement est une tension invraisemblablement élevée, souvent interprétée par l'ECU comme un liquide de refroidissement extrêmement froid.

Le circuit de chauffage de la sonde à oxygène en amont ne fonctionne pas comme prévu.

Le circuit de chauffage du capteur d’oxygène en aval n’atteint pas le fonctionnement prévu.

L'ECU a détecté des ratés de combustion répétés sur le cylindre 1.

L'ECU a détecté des ratés de combustion répétés sur le cylindre 2.

L'ECU a détecté des ratés de combustion répétés sur le cylindre 3.

L'ECU a détecté des ratés de combustion répétés sur le cylindre 4.

L'ECU ne reçoit pas de signal plausible du circuit du capteur de cliquetis.

L'ECU est manquant ou ne peut pas faire confiance au signal de position du vilebrequin.

L'ECU est manquant ou ne peut pas faire confiance au signal de position d'arbre à cames sur la banque 1.

The ECU does not see the expected oxygen-sensor response when the secondary-air system runs on cold start.

Le débit du système de purge des vapeurs de carburant ne correspond pas au comportement commandé de l'ECU.

The fuel-vapor system has a large leak or cannot seal during its self-test.

Le système de vapeur de carburant présente une très petite fuite lors du test d'étanchéité de l'ECU.

La tension du système est tombée en dessous du niveau attendu par l'ECU pendant le fonctionnement.

The engine controller detected an internal processor or control-module fault.

Le contrôleur de transmission ne peut pas faire confiance au signal d’entrée ou de vitesse de turbine.

L'embrayage du convertisseur de couple ne se verrouille pas comme prévu ou le glissement reste trop élevé.

Le contrôleur de transmission a détecté un problème électrique ou hydraulique avec le solénoïde de changement de vitesse A.

Le contrôleur de transmission détecte une pression hydraulique inférieure à celle requise pour un fonctionnement fiable de l'embrayage ou des engrenages.

L'ECU détecte de l'air supplémentaire non mesuré entrant dans le système d'admission.

L'ECU détecte un défaut électrique dans le circuit de chauffage du capteur d'oxygène en amont.

La position du papillon, la pression du collecteur et le débit d’air mesuré ne concordent pas.

La pression du carburant chute à un rythme que l'ECU interprète comme une fuite majeure ou une perte interne excessive.

The rail-pressure signal is implausible or does not follow commanded pressure correctly.

The charge-pressure signal is outside the expected range or disagrees with operating conditions.

L'ECU détecte un débit EGR supérieur à celui demandé, souvent parce que la vanne ne se ferme pas correctement.

The ECU cannot control or verify the primary electric cooling-fan circuit.

The ECU sees an electrical fault in an exhaust-temperature sensor used to protect the turbo and emissions system.

The engine controller detects a fault in the glow-plug module or its main control circuit.

The glow-plug circuit for cylinder 1 has an electrical or current-consumption fault.

Le débit d'air d'admission mesuré ne correspond pas au modèle d'ECU sur la plage de fonctionnement prévue.

The redundant throttle-position signals disagree beyond the permitted tolerance.

Le système de turbocompression complet ne produit ou ne contrôle pas la poussée comme prévu.

The high-pressure fuel regulator cannot maintain the pressure requested by the ECU.

L'ECU a détecté que la régénération DPF se produit plus fréquemment que prévu.

La position signalée de l'actionneur turbo ne correspond pas à la plage demandée ou mécaniquement possible.

The ECU detects an open circuit in an auxiliary or electrically driven coolant-pump circuit.

Le système SCR calcule les émissions excessives de NOx associées à la qualité du réducteur ou aux performances de dosage.

Les autres modules de commande ne peuvent pas communiquer de manière fiable avec le contrôleur de transmission.

Un ou plusieurs modules ont perdu la communication avec le module de commande du corps.

The exhaust-camshaft and crankshaft signals on bank 1 are outside their expected relationship.

Turbo actuator or boost-control response is outside the range expected by the ECU.

Measured fuel-rail pressure exceeds the value requested by the engine controller.

Le contrôleur du moteur a enregistré une température du liquide de refroidissement supérieure à son seuil de fonctionnement sûr.

L'ECU détecte les pannes de combustion répétées spécifiquement sur le cylindre 5.

L'ECU détecte un défaut électrique dans la vanne EGR ou son circuit de commande.

Le contrôleur du moteur a perdu ou détecté une corruption dans la mémoire conservée lorsque le contact est coupé.

Le rapport sélectionné ou le signal de stationnement/point mort n'est pas plausible pour l'état réel de la transmission.

Le capteur d'oxygène en amont de la banque 1 reste en indication pauvre malgré la correction de l'ECU.

Un autre module de commande a reçu des informations peu plausibles ou corrompues du contrôleur du moteur.

Le signal du capteur MAP ne correspond pas à la pression attendue de la position du papillon, de la suralimentation, du régime moteur et du débit d'air.

The ECU sees a throttle or accelerator-position signal that is outside the expected relationship.

Le signal du capteur de pression d'échappement n'est pas plausible pour les conditions de charge, de régime et de pression du moteur.

Un circuit de référence partagé de 5 volts pour les capteurs du moteur est manquant, court-circuité ou hors de portée.

The ECU detects an open circuit in the intake runner or swirl-flap control system.

The coolant temperature behavior is outside the expected warm-up or operating range.

L'ECU a calculé un excès de cendres ou une obstruction dans le filtre à particules diesel.

The transmission controller detects incorrect hydraulic pressure response from a pressure-control solenoid circuit.

The brake-control module detects a fault in the ABS pump motor circuit or its power supply.

Another module is receiving implausible or corrupted data from the ABS or stability-control module.

L'ECU détecte un défaut électrique dans le circuit de commande de la bobine d'allumage A.

Les informations sur la vitesse du véhicule sont peu plausibles par rapport aux données de vitesse des roues, de boîte de vitesses ou de fonctionnement du moteur.

Le contrôleur de transmission ne reçoit pas de signal plausible de vitesse de l’arbre de sortie.

Le contrôleur de transmission ne peut pas voir le signal de vitesse d’arbre intermédiaire attendu.

The ABS module sees an implausible or missing signal from the right front wheel-speed sensor circuit.

Le contrôleur de transmission a détecté un événement de changement de vitesse qui ne correspondait pas au changement de vitesse commandé.

Le signal du capteur NOx en aval est en dehors de la plage attendue par le système SCR.

The ABS module sees an implausible or missing signal from the left front wheel-speed sensor circuit.