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101 results
Showing matches for "Mercedes-Benz Classe C".
C0035: Left front wheel-speed sensor circuit
The ABS module sees an implausible or missing signal from the left front wheel-speed sensor circuit.
C0040: Right front wheel-speed sensor circuit
The ABS module sees an implausible or missing signal from the right front wheel-speed sensor circuit.
C1112: ABS pump motor or supply circuit fault
The brake-control module detects a fault in the ABS pump motor circuit or its power supply.
C1130: Chassis control or suspension pressure fault
Un module de commande de châssis ou de suspension a détecté une condition invraisemblable de pression, de hauteur ou d’état de commande.
P0011: Intake camshaft timing over-advanced, bank 1
L'arbre à cames d'admission est plus avancé que ce que l'ECU prévoit pour les conditions de fonctionnement actuelles.
P0014: Exhaust camshaft timing over-advanced, bank 1
La position de l'arbre à cames d'échappement est plus avancée que celle commandée ou tarde à revenir à la position attendue.
P0016: Crankshaft / camshaft timing correlation
L'ECU voit les signaux du vilebrequin et de l'arbre à cames en dehors de leur relation attendue.
P0017: Crankshaft / camshaft timing correlation, bank 1 sensor B
The exhaust-camshaft and crankshaft signals on bank 1 are outside their expected relationship.
P0030: Heated oxygen sensor heater control circuit, bank 1 sensor 1
L'ECU détecte un défaut électrique dans le circuit de chauffage du capteur d'oxygène en amont.
P0046: Turbocharger boost-control circuit range / performance
Turbo actuator or boost-control response is outside the range expected by the ECU.
P0068: Throttle body airflow correlation
La position du papillon, la pression du collecteur et le débit d’air mesuré ne concordent pas.
P0093: Large fuel-system leak detected
La pression du carburant chute à un rythme que l'ECU interprète comme une fuite majeure ou une perte interne excessive.
P0101: Mass-air-flow signal range / performance
Le débit d'air signalé par le capteur MAF ne correspond pas aux conditions de fonctionnement calculées de l'ECU.
P0102: Mass-air-flow circuit low input
Le signal du capteur MAF est inférieur à celui prévu pour le régime moteur et la charge.
P0106: Manifold absolute pressure range / performance
Le signal du capteur MAP ne correspond pas à la pression attendue de la position du papillon, de la suralimentation, du régime moteur et du débit d'air.
P0113: Intake-air temperature sensor circuit high
L'ECU détecte un signal de température d'air d'admission dont la tension est plus élevée que prévu, souvent interprétée comme une lecture irréaliste et froide.
P0118: Engine coolant temperature sensor circuit high
Le signal de température du liquide de refroidissement est une tension invraisemblablement élevée, souvent interprétée par l'ECU comme un liquide de refroidissement extrêmement froid.
P0121: Throttle / pedal position sensor range / performance
The ECU sees a throttle or accelerator-position signal that is outside the expected relationship.
P0128: Coolant thermostat below regulating temperature
Le moteur met trop de temps à atteindre la température de fonctionnement prévue ou tourne à une température inférieure à celle prévue par l'ECU.
P0130: Oxygen sensor circuit malfunction, bank 1 sensor 1
Le signal de la sonde à oxygène ou lambda en amont est invraisemblable, manquant ou en dehors de la plage de contrôle attendue par l'ECU.
P0135: Oxygen sensor heater circuit, bank 1 sensor 1
Le circuit de chauffage de la sonde à oxygène en amont ne fonctionne pas comme prévu.
P0141: Oxygen sensor heater circuit, bank 1 sensor 2
Le circuit de chauffage du capteur d’oxygène en aval n’atteint pas le fonctionnement prévu.
P0172: System too rich, bank 1
La compensation du carburant a atteint un seuil élevé car l'ECU élimine plus de carburant que prévu.
P0191: Fuel rail pressure sensor range / performance
The rail-pressure signal is implausible or does not follow commanded pressure correctly.
P0217: Engine coolant over-temperature condition
Le contrôleur du moteur a enregistré une température du liquide de refroidissement supérieure à son seuil de fonctionnement sûr.
P0234: Turbocharger overboost condition
La pression de suralimentation a dépassé la cible autorisée par l'ECU pour les conditions de fonctionnement.
P0236: Turbo boost sensor range / performance
The charge-pressure signal is outside the expected range or disagrees with operating conditions.
P0299: Turbocharger underboost condition
Le moteur n'a pas produit la pression de suralimentation demandée par le contrôleur.
P029E: NOx sensor 2 circuit range / performance
Le signal du capteur NOx en aval est en dehors de la plage attendue par le système SCR.
P0300: Random / multiple-cylinder misfire
Des ratés d'allumage se produisent sur plusieurs cylindres ou sans modèle de cylindre cohérent.
P0301: Cylinder 1 misfire detected
L'ECU a détecté des ratés de combustion répétés sur le cylindre 1.
P0302: Cylinder 2 misfire detected
L'ECU a détecté des ratés de combustion répétés sur le cylindre 2.
P0303: Cylinder 3 misfire detected
L'ECU a détecté des ratés de combustion répétés sur le cylindre 3.
P0304: Cylinder 4 misfire detected
L'ECU a détecté des ratés de combustion répétés sur le cylindre 4.
P0305: Cylinder 5 misfire detected
L'ECU détecte les pannes de combustion répétées spécifiquement sur le cylindre 5.
P0325: Knock sensor circuit malfunction
L'ECU ne reçoit pas de signal plausible du circuit du capteur de cliquetis.