Search the library
Find reliability topics fast
Search across 208 technical insights, blog posts, brand hubs, buying guides, and reliability pages by symptom, engine, gearbox, brand, or system.
51 results
Showing matches for "Série BMW 1".
P0017: Crankshaft / camshaft timing correlation, bank 1 sensor B
The exhaust-camshaft and crankshaft signals on bank 1 are outside their expected relationship.
P0301: Cylinder 1 misfire detected
L'ECU a détecté des ratés de combustion répétés sur le cylindre 1.
P0671: Cylinder 1 glow-plug circuit
The glow-plug circuit for cylinder 1 has an electrical or current-consumption fault.
P2195: Oxygen sensor signal stuck lean, bank 1 sensor 1
Le capteur d'oxygène en amont de la banque 1 reste en indication pauvre malgré la correction de l'ECU.
P0030: Heated oxygen sensor heater control circuit, bank 1 sensor 1
L'ECU détecte un défaut électrique dans le circuit de chauffage du capteur d'oxygène en amont.
P261A: Coolant pump B control circuit open
The ECU detects an open circuit in an auxiliary or electrically driven coolant-pump circuit.
P0340: Camshaft position sensor circuit, bank 1
L'ECU est manquant ou ne peut pas faire confiance au signal de position d'arbre à cames sur la banque 1.
C1112: ABS pump motor or supply circuit fault
The brake-control module detects a fault in the ABS pump motor circuit or its power supply.
C1130: Chassis control or suspension pressure fault
Un module de commande de châssis ou de suspension a détecté une condition invraisemblable de pression, de hauteur ou d’état de commande.
P0011: Intake camshaft timing over-advanced, bank 1
L'arbre à cames d'admission est plus avancé que ce que l'ECU prévoit pour les conditions de fonctionnement actuelles.
P0014: Exhaust camshaft timing over-advanced, bank 1
La position de l'arbre à cames d'échappement est plus avancée que celle commandée ou tarde à revenir à la position attendue.
P0016: Crankshaft / camshaft timing correlation
L'ECU voit les signaux du vilebrequin et de l'arbre à cames en dehors de leur relation attendue.
P0101: Mass-air-flow signal range / performance
Le débit d'air signalé par le capteur MAF ne correspond pas aux conditions de fonctionnement calculées de l'ECU.
P0102: Mass-air-flow circuit low input
Le signal du capteur MAF est inférieur à celui prévu pour le régime moteur et la charge.
P0106: Manifold absolute pressure range / performance
Le signal du capteur MAP ne correspond pas à la pression attendue de la position du papillon, de la suralimentation, du régime moteur et du débit d'air.
P0113: Intake-air temperature sensor circuit high
L'ECU détecte un signal de température d'air d'admission dont la tension est plus élevée que prévu, souvent interprétée comme une lecture irréaliste et froide.
P0118: Engine coolant temperature sensor circuit high
Le signal de température du liquide de refroidissement est une tension invraisemblablement élevée, souvent interprétée par l'ECU comme un liquide de refroidissement extrêmement froid.
P0121: Throttle / pedal position sensor range / performance
The ECU sees a throttle or accelerator-position signal that is outside the expected relationship.
P0128: Coolant thermostat below regulating temperature
Le moteur met trop de temps à atteindre la température de fonctionnement prévue ou tourne à une température inférieure à celle prévue par l'ECU.
P0130: Oxygen sensor circuit malfunction, bank 1 sensor 1
Le signal de la sonde à oxygène ou lambda en amont est invraisemblable, manquant ou en dehors de la plage de contrôle attendue par l'ECU.
P0135: Oxygen sensor heater circuit, bank 1 sensor 1
Le circuit de chauffage de la sonde à oxygène en amont ne fonctionne pas comme prévu.
P0141: Oxygen sensor heater circuit, bank 1 sensor 2
Le circuit de chauffage du capteur d’oxygène en aval n’atteint pas le fonctionnement prévu.
P0171: System too lean, bank 1
La compensation du carburant a atteint un seuil pauvre car l'ECU ajoute plus de carburant que prévu.
P0172: System too rich, bank 1
La compensation du carburant a atteint un seuil élevé car l'ECU élimine plus de carburant que prévu.
P0191: Fuel rail pressure sensor range / performance
The rail-pressure signal is implausible or does not follow commanded pressure correctly.
P0217: Engine coolant over-temperature condition
Le contrôleur du moteur a enregistré une température du liquide de refroidissement supérieure à son seuil de fonctionnement sûr.
P0351: Ignition coil A primary / secondary circuit
L'ECU détecte un défaut électrique dans le circuit de commande de la bobine d'allumage A.
P0401: Exhaust-gas recirculation flow insufficient
Le débit EGR mesuré ou déduit est inférieur à ce que le contrôleur attend.
P0411: Secondary-air injection incorrect flow
The ECU does not see the expected oxygen-sensor response when the secondary-air system runs on cold start.
P0420: Catalyst efficiency below threshold, bank 1
Upstream and downstream oxygen-sensor behavior suggests insufficient catalyst oxygen-storage performance.
P0441: EVAP purge flow incorrect
Le débit du système de purge des vapeurs de carburant ne correspond pas au comportement commandé de l'ECU.
P0471: Exhaust pressure sensor range / performance
Le signal du capteur de pression d'échappement n'est pas plausible pour les conditions de charge, de régime et de pression du moteur.
P0480: Cooling fan control circuit 1
The ECU cannot control or verify the primary electric cooling-fan circuit.
P0501: Vehicle speed sensor range / performance
Les informations sur la vitesse du véhicule sont peu plausibles par rapport aux données de vitesse des roues, de boîte de vitesses ou de fonctionnement du moteur.
P0544: Exhaust-gas temperature sensor circuit, bank 1 sensor 1
The ECU sees an electrical fault in an exhaust-temperature sensor used to protect the turbo and emissions system.
P0641: Sensor reference voltage A circuit open
Un circuit de référence partagé de 5 volts pour les capteurs du moteur est manquant, court-circuité ou hors de portée.