Zo verraden fuel trims een vacuümlek vóór aankoop
Een moderne benzinemotor past de inspuiting voortdurend aan. Short-term fuel trim reageert direct; long-term trim bewaart de correctie die over tijd is geleerd. Samen tonen ze ongemeten lucht, ook wanneer geen slang zichtbaar gescheurd is.
Vergelijk stationair met verhoogd toerental
Warm de motor volledig op en schakel grote verbruikers uit. Noteer beide trims stationair en houd daarna ongeveer 2.000 tot 2.500 tpm vast. Een sterk positieve correctie stationair die bij meer lucht duidelijk afneemt wijst vaak op een vacuümlek, PCV-probleem, inlaatspruitstukpakking of lekkende purgeklep.
Blijft de correctie ook onder belasting hoog, denk dan aan zwakke brandstoftoevoer, verkeerde luchtmeting of een uitlaatlek dat de sensors beïnvloedt. Het patroon telt, niet één losse waarde.
Vergelijk beide cilinderbanken en controleer koelvloeistoftemperatuur, lambdasensors, misfiretellers en recent gewiste adaptaties.
Een fluittoon, onrustige stationairloop of sterke zuiging aan de oliedop ondersteunt een PCV-verdenking. Een correct uitgevoerde rooktest levert sterker bewijs. Scan vóór en na de proefrit en laat P0171 of P2187 verklaren voordat je koopt.