Koolstofopbouw door directe injectie: waarom inlaatkleppen vuil worden
Motoren met poortinjectie spuiten brandstof over de inlaatkleppen. Die brandstof kan helpen lichte afzettingen weg te spoelen. Motoren met directe injectie spuiten de brandstof rechtstreeks in de verbrandingskamer, waardoor de inlaatkleppen niet hetzelfde reinigende effect krijgen.
Oliedampen uit het carterventilatiesysteem en uitlaatgassen uit de emissiecontrole kunnen na verloop van tijd afzettingen achterlaten.
Symptomen
Koolstofophoping kan het volgende veroorzaken:
- Ruw koud stationair
- Mislukkingen
- Aarzeling
- Verminderde luchtstroom
- Slecht brandstofverbruik
- Ongelijkmatige cilinderbijdrage
Wat inspectie kan uitwijzen
Brandstofafwerkingen, tellers voor misfires, stationaire kwaliteit en inspectie van de boring via het inlaattraject kunnen het probleem helpen bevestigen. Sommige motoren verdragen lange tijd afzettingen, terwijl andere eerder gevoelig worden.
Walnootstralen of mechanisch reinigen is vaak effectiever dan ingietadditieven, omdat de afzettingen zich aan de luchtzijde van de inlaatklep bevinden en niet in het brandstoftraject.
Koper afhaalmaaltijden
Als een motor met directe injectie ruw koud gedrag vertoont en geen duidelijke ontstekingsfout vertoont, hoort koolstofophoping op de checklist. Het is niet altijd catastrofaal, maar het kan een onderhandelingspunt worden.