PCV-storing bij turbobenzinemotoren: klein onderdeel, grote symptomen
Het positieve carterventilatiesysteem regelt de druk in de motor. Bij benzinemotoren met turbocompressor is dat lastiger omdat de inlaatzijde wisselt tussen vacuüm- en turbodruk.
Wanneer de PCV-klep of het membraan kapot gaat, kan de motor lucht of oliedamp verkeerd aanzuigen. Dat zorgt voor symptomen die lijken op grotere motorproblemen.
Veel voorkomende symptomen
Een defect PCV-systeem kan het volgende veroorzaken:
- Ruw stationair
- Fluitend of sissend geluid
- Olieverbruik
- Rook na inactiviteit
- Storingen in mager mengsel
- Verbeter de controleklachten
- Er lekt olie door een verhoogde carterdruk
Waarom de diagnose rommelig wordt
PCV-fouten kunnen inlaatlekken, problemen met de turbo, problemen met de klepsteelafdichting of slijtage van de zuigerveren nabootsen. Het verschil is dat PCV-storingen vaak veranderen met stationair vacuüm en carterdruk.
Een basisinspectie omvat het luisteren naar membraangeluiden, het controleren van het vacuümgedrag van de oliedop, het lezen van de brandstofafwerkingen en het bevestigen van het juiste herziene onderdeel voor de motorgeneratie.
Koper afhaalmaaltijden
Negeer een ruwe stationair- of oliegeur niet alleen maar omdat de auto goed rijdt. Een PCV-probleem kan goedkoop zijn in vergelijking met interne motorschade, maar alleen als het vroegtijdig wordt gediagnosticeerd en niet wordt overgelaten aan spanning op de afdichtingen, oliecontrole en mengselcorrectie.