Comment tester correctement une voiture allemande d'occasion

Un essai routier ne consiste pas seulement à décider si vous aimez la voiture. C'est votre meilleure chance de comparer l'histoire du vendeur avec la façon dont le véhicule démarre, embraye, dirige, freine et gère réellement la température.

Cinq minutes autour d’un quartier calme ne suffisent pas. Un itinéraire utile doit inclure un véritable démarrage à froid, une circulation à basse vitesse, des surfaces accidentées, un freinage ferme, une croisière régulière et des manœuvres de stationnement.

Avant de déménager

Mettez le contact et vérifiez que les témoins s'allument, puis s'éteignent après le démarrage comme prévu. Écoutez avant de toucher l'accélérateur. Un démarrage à froid sain devrait s'installer sans cliquetis sévères, sans ralentissement, sans fumée épaisse ou sans messages d'avertissement répétés.

Vérifier:

• Température moteur avant démarrage
• Vitesse de démarrage de la batterie
• Qualité au ralenti avec climatisation activée et désactivée
• Retard d'engagement en marche arrière et en conduite
• Bruit de direction à l'arrêt
• Messages stockés dans le combiné d'instruments

Construire l'itinéraire par étapes

Commencez doucement. La conduite à basse vitesse révèle une prise d'embrayage, une hésitation, un engagement de la boîte de vitesses automatique, des cognements de suspension, un jeu de direction et un grippage des freins.

Ajoutez ensuite une route plus rapide où le moteur peut fonctionner sous une charge modérée. Surveillez les hésitations de boost, la fumée, les vibrations, les ratés d'allumage, le mode boiteux ou la température instable. Utilisez une accélération constante plutôt qu’une poussée dramatique à plein régime.

En vitesse de croisière, remarquez :

• Vibrations du volant
• Bourdonnement de transmission ou bruit de roulement de roue
• Chasse aux engins
• Bruit du vent pouvant suggérer une réparation de carrosserie antérieure
• Si la voiture roule tout droit
• Stabilité de la température du liquide de refroidissement

Testez le freinage et la direction en toute sécurité

Sur une route dégagée, effectuez un arrêt ferme et contrôlé. La voiture doit rester stable sans traction sur la direction, sans pulsation de la pédale, sans grincement ou sans voyants d'avertissement.

Utilisez un grand espace vide pour les manœuvres de stationnement entièrement verrouillées. Des clics, des gémissements, des grippages ou des tremblements peuvent indiquer des joints, des supports, des composants de direction usés, des contraintes de transmission intégrale ou une inadéquation des pneus.

Revérifier après le trajet

Ne remettez pas les clés immédiatement. Laissez le moteur tourner et inspectez à nouveau.

Recherchez les odeurs fraîches de liquide de refroidissement, la fumée d'huile, le comportement du ventilateur du radiateur, un ralenti à chaud irrégulier, des gouttes de liquide et des messages d'avertissement. Redémarrez le moteur à chaud car certains défauts de manivelle, de capteur, d'injecteur et de pression de carburant apparaissent différemment après le trempage thermique.

Règle pratique

L’essai routier devrait créer des preuves, pas de l’excitation. Si l'itinéraire est restreint, si le moteur est déjà chaud, si les témoins se comportent de manière étrange ou si le vendeur refuse un diagnostic, considérez les informations manquantes comme un risque d'achat supplémentaire.