Défauts AdBlue et NOx : ce que les acheteurs de diesel modernes devraient savoir
Les moteurs diesel modernes utilisent une réduction catalytique sélective pour réduire les émissions d’oxydes d’azote. Le système injecte AdBlue dans le flux d'échappement, puis surveille le résultat à l'aide des capteurs NOx et des données de température.
Lorsqu'il fonctionne, le conducteur le remarque à peine. En cas de panne, la voiture peut afficher un compte à rebours de démarrage, un avertissement d'émissions ou un comportement en mode boite.
Points de défaillance courants
Le système peut être affecté par :
- Panne du capteur NOx
- AdBlue Défauts pompe ou chauffage
- Dépôts cristallisés AdBlue
- Dommages au câblage ou au connecteur
- Erreurs du capteur de température d'échappement
- Problèmes d'étalonnage du logiciel
Pourquoi c'est important avant d'acheter
Un avertissement d’émissions n’est pas toujours un simple capteur. Le système est enchaîné : de mauvaises données peuvent entraîner un mauvais dosage, un mauvais dosage peut déclencher des défauts d'efficacité du catalyseur et des défauts répétés peuvent créer des avertissements de restriction de démarrage.
Pour les acheteurs, un scan est indispensable. Les lecteurs génériques OBD peuvent ne pas afficher toutes les données SCR, utilisez donc un outil de diagnostic capable de lire les modules d'émissions spécifiques au fabricant.
Règle pratique
N’achetez jamais un diesel moderne avec un avertissement d’émissions actif à moins que la réparation ne soit incluse dans le prix de la transaction et correctement diagnostiquée. Une réinitialisation sans réparation ne constitue pas une preuve que le système est sain.