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P0016: Crankshaft / camshaft timing correlation
L'ECU voit les signaux du vilebrequin et de l'arbre à cames en dehors de leur relation attendue.
P0087: Fuel rail pressure too low
La pression de carburant mesurée est tombée en dessous de la pression demandée par le contrôleur du moteur.
P0101: Mass-air-flow signal range / performance
Le débit d'air signalé par le capteur MAF ne correspond pas aux conditions de fonctionnement calculées de l'ECU.
P0171: System too lean, bank 1
La compensation du carburant a atteint un seuil pauvre car l'ECU ajoute plus de carburant que prévu.
P0234: Turbocharger overboost condition
La pression de suralimentation a dépassé la cible autorisée par l'ECU pour les conditions de fonctionnement.
P0299: Turbocharger underboost condition
Le moteur n'a pas produit la pression de suralimentation demandée par le contrôleur.
P0300: Random / multiple-cylinder misfire
Des ratés d'allumage se produisent sur plusieurs cylindres ou sans modèle de cylindre cohérent.
P0401: Exhaust-gas recirculation flow insufficient
Le débit EGR mesuré ou déduit est inférieur à ce que le contrôleur attend.
P0420: Catalyst efficiency below threshold, bank 1
Upstream and downstream oxygen-sensor behavior suggests insufficient catalyst oxygen-storage performance.
P2002: Diesel particulate filter efficiency below threshold
The ECU calculates that particulate-filter performance is below its required threshold.
P2015: Intake-manifold runner position range / performance
The intake-runner position signal is outside the range expected by the controller.
P20EE: SCR NOx catalyst efficiency below threshold
Le système SCR ne réduit pas les émissions du NOx aussi efficacement que le prévoit l'ECU.
P204F: Reductant system performance
Le système réducteur ne répond pas aux performances attendues par le contrôleur des émissions.
P2201: NOx sensor circuit range / performance
Un signal de capteur NOx ou le comportement de son contrôleur est en dehors de la plage de fonctionnement attendue.
P2453: DPF differential-pressure sensor range / performance
Le signal de pression utilisé pour calculer la restriction DPF est invraisemblable ou hors plage.
P2458: DPF regeneration duration
Une régénération du filtre à particules diesel a pris trop de temps ou ne s'est pas déroulée comme prévu.
P2463: Diesel particulate filter soot accumulation
La charge de suie calculée a atteint un niveau qui nécessite un diagnostic avant que le fonctionnement normal puisse continuer.
U0100: Lost communication with engine control module
Un ou plusieurs modules ont cessé de recevoir les messages attendus du contrôleur du moteur.