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91 results
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Diagnostic des ratés d'allumage : bobines, bouchons, injecteurs ou compression ?
Une manière structurée de réfléchir aux ratés d'allumage sur les voitures allemandes, des bases de l'allumage à l'alimentation en carburant, en passant par les fuites d'air et les défauts de compression mécanique.
DPF Régénération vs blocage : lisez les preuves avant de remplacer les pièces
Comprenez la charge de suie, la charge de cendres, la pression différentielle, la température des gaz d'échappement, le modèle de conduite et pourquoi la régénération forcée n'est pas une réparation universelle.
C1130: Chassis control or suspension pressure fault
Un module de commande de châssis ou de suspension a détecté une condition invraisemblable de pression, de hauteur ou d’état de commande.
P0087: Fuel rail pressure too low
La pression de carburant mesurée est tombée en dessous de la pression demandée par le contrôleur du moteur.
P0088: Fuel rail pressure too high
Measured fuel-rail pressure exceeds the value requested by the engine controller.
P0106: Manifold absolute pressure range / performance
Le signal du capteur MAP ne correspond pas à la pression attendue de la position du papillon, de la suralimentation, du régime moteur et du débit d'air.
P0191: Fuel rail pressure sensor range / performance
The rail-pressure signal is implausible or does not follow commanded pressure correctly.
P0471: Exhaust pressure sensor range / performance
Le signal du capteur de pression d'échappement n'est pas plausible pour les conditions de charge, de régime et de pression du moteur.
P0868: Transmission fluid pressure low
Le contrôleur de transmission détecte une pression hydraulique inférieure à celle requise pour un fonctionnement fiable de l'embrayage ou des engrenages.
P2293: Fuel pressure regulator 2 performance
The high-pressure fuel regulator cannot maintain the pressure requested by the ECU.
P2453: DPF differential-pressure sensor range / performance
Le signal de pression utilisé pour calculer la restriction DPF est invraisemblable ou hors plage.
P2714: Pressure control solenoid D performance or stuck off
The transmission controller detects incorrect hydraulic pressure response from a pressure-control solenoid circuit.
EA888 Risque lié à la chaîne de distribution : ce que les acheteurs doivent comprendre
Une explication technique claire des risques liés à la chaîne de distribution EA888, des symptômes, des indices d'inspection et de l'importance de l'historique d'entretien.
Signaux de fiabilité Mercedes OM651 : qu'est-ce qui échoue en premier ?
Les signaux de fiabilité pratiques à inspecter sur les voitures diesel OM651 : injecteurs, matériel d'émission, fuites et historique d'entretien.
Les 1 000 premiers kilomètres après l’achat d’une voiture allemande d’occasion
Que faire immédiatement après l'achat d'une voiture allemande d'occasion : fluides, scans, fuites, pneus, freins et entretien préventif.
P0234: Turbocharger overboost condition
La pression de suralimentation a dépassé la cible autorisée par l'ECU pour les conditions de fonctionnement.
P0236: Turbo boost sensor range / performance
The charge-pressure signal is outside the expected range or disagrees with operating conditions.
P0299: Turbocharger underboost condition
Le moteur n'a pas produit la pression de suralimentation demandée par le contrôleur.
Signes d'avertissement de l'actionneur turbo : contrôle de suralimentation avant le remplacement du turbo
Pourquoi les défauts de boost ne sont pas toujours dus à un turbo défaillant, comment les actionneurs et le contrôle du vide affectent les performances et ce que les acheteurs doivent inspecter en premier.
Comment établir un budget après l'achat d'une voiture allemande d'occasion
Un état d’esprit budgétaire réaliste pour la première année pour la possession de voitures allemandes d’occasion : fluides, pneus, freins, fuites, diagnostics et travaux préventifs.
Comment vérifier l'historique d'entretien d'une voiture d'occasion
Les timbres et les factures ne sont utiles que s'ils sont d'accord. Apprenez à vérifier les dates, le kilométrage, les pièces, les ateliers, les enregistrements numériques et la continuité des réparations.
Les valeurs d’adaptation de la transmission peuvent-elles prédire un problème de boîte de vitesses ?
Les données d'adaptation peuvent révéler l'usure de l'embrayage ou la correction de la pression, mais les chiffres nécessitent un contexte spécifique à la boîte de vitesses, un essai routier approprié et des preuves d'entretien.
P0093: Large fuel-system leak detected
La pression du carburant chute à un rythme que l'ECU interprète comme une fuite majeure ou une perte interne excessive.
P0700: Transmission control system requested warning
The engine controller has been told by the transmission controller that a gearbox-related fault is present.
Défaillance du PCV sur les moteurs turbo essence : petite pièce, gros symptômes
Comment les pannes de ventilation du carter créent une consommation d'huile, augmentent les fuites, un ralenti irrégulier, de la fumée et des diagnostics trompeurs sur les moteurs turbo essence modernes.
P2263: Turbocharger boost-system performance
Le système de turbocompression complet ne produit ou ne contrôle pas la poussée comme prévu.
BMW TTTOKEN1FIN
Un quatre cylindres turbo-essence moderne qui constitue généralement une base solide pour contrôler le refroidissement, les fuites d'huile et les intervalles d'entretien.
Guide de fiabilité et d'achat de la série BMW 3 2018
Une vue de l'année modèle de la dernière série F30 BMW 3, y compris les choix B47/B48, les priorités d'inspection et le risque de propriété.
P0016: Crankshaft / camshaft timing correlation
L'ECU voit les signaux du vilebrequin et de l'arbre à cames en dehors de leur relation attendue.
P0017: Crankshaft / camshaft timing correlation, bank 1 sensor B
The exhaust-camshaft and crankshaft signals on bank 1 are outside their expected relationship.
P0171: System too lean, bank 1
La compensation du carburant a atteint un seuil pauvre car l'ECU ajoute plus de carburant que prévu.
P0172: System too rich, bank 1
La compensation du carburant a atteint un seuil élevé car l'ECU élimine plus de carburant que prévu.
P0300: Random / multiple-cylinder misfire
Des ratés d'allumage se produisent sur plusieurs cylindres ou sans modèle de cylindre cohérent.
P0301: Cylinder 1 misfire detected
L'ECU a détecté des ratés de combustion répétés sur le cylindre 1.
P0302: Cylinder 2 misfire detected
L'ECU a détecté des ratés de combustion répétés sur le cylindre 2.
P0303: Cylinder 3 misfire detected
L'ECU a détecté des ratés de combustion répétés sur le cylindre 3.